Zeitgeist of Cargotecture

Ketika orang-orang mendiskusikan peluang “eceran mikro”, kontainer pengiriman adalah hal pertama yang terlintas dalam pikiran saya. Mereka murah untuk dibeli begitu mereka ditarik keluar dari peredaran dan dapat dengan mudah dimodifikasi untuk ritel komersial. Siapa pun dapat membeli wadah yang telah dinonaktifkan untuk penggunaan pelabuhan, dan di mana ada ruang kota yang fleksibel, ada peluang. Ada juga kepemilikan yang lebih besar untuk bisnis-bisnis ini. Setelah biaya fabrikasi telah ditanggung, seorang pemilik bisnis secara harfiah memiliki parameter fisik bisnisnya. Jika banyak sewa naik setelah dua tahun, seluruh bisnis dapat dipindahkan “sebagaimana adanya.”Dan ketangkasan dalam perekonomian ini adalah jenis modalnya sendiri!

Di seluruh negeri ada contoh-contoh sukses dari kelompok-kelompok kontainer ini yang beroperasi bersama untuk kebutuhan masyarakat yang lebih besar.

arieff-dekalb-blog427

Beberapa tahun yang lalu, Pasar DeKalb di Brooklyn adalah blok sudut kosong. Sekarang area itu dipenuhi dengan sekitar dua puluh kontainer yang berbeda, masing-masing dilengkapi untuk bisnis yang unik dengan paviliun makanan di tengah-tengah mereka semua. Di sini, di San Francisco kami memiliki campuran kecil kontainer yang ditunjuk sebagai “Proxy” untuk menunjukkan bahwa penempatan mereka di lingkungan Lembah Hayes hanya sementara. “Here For Now” adalah slogan mereka. Setiap unit adalah bisnis mandiri dari kedai kopi ke biergarten ke toko pakaian, semua siap untuk berkemas dan pindah ketika Proxy tidak lagi di sini.

Manfaat kontainer pengiriman dapat ditemukan dalam DNA strukturalnya: penyimpanan mudah, mudah dibawa.

Jika “pivot” adalah kata yang suka digunakan oleh dunia teknologi ketika menggambarkan cara membingkai ulang masalah dengan cepat menjadi solusi, istilah ini juga memiliki tempat di dunia fisik. Start-up kecil dapat secara efektif berporos dengan sewa penggunaan sementara dan struktur modular ini yang dengan mudah berpindah di antara berbagai situs.

Musim gugur yang lalu saya menghadiri konferensi di Adaptive Metropolis, yang disponsori bersama oleh Departemen Arsitektur Lansekap Universitas California di Berkeley dan Rebar, kelompok desain yang berbasis di San Francisco tempat saya bekerja. Rebar adalah fundamental dalam memelopori trotoar San Francisco ke rencana taman yang berevolusi dari pemikiran bahwa jika “sementara” adalah etos penuntun, maka kita mungkin memiliki lebih banyak ruang untuk bereksperimen, dan terkejut dengan hasilnya. Sebagian, ini karena dimulai dengan pertanyaan sederhana “bagaimana jika …?”Membuat peluang di masa depan bukan dengan model yang lebih kuat untuk pengembangan, tetapi yang lebih fleksibel.

Untuk kota pelabuhan seperti Savannah, dengan akses mudah ke begitu banyak kontainer pengiriman berwarna, dan pantai kreatif yang berkembang dengan energi baru dari siswa SCAD, pertanyaannya seharusnya tidak lagi “bagaimana?”, tapi” bagian kota yang mana?”. Saya menantikan ini terjadi di Southern Pine dan DeSoto Row, dan menjadi kontributor gerakan itu ketika saatnya tiba.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *